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私募行业其实也是这样，大部分知名的私募都是以股票为主要投资标的，笔者接触到的中小私募也大多数是以股票为投资第一站。近两年债券私募发展很快，倒不是做债券的私募家数的增长，更多是体量的增长。在笔者早期接触到的债券私募中，不少在2015、2016年超越百亿规模。和股票型基金相比，债券私募中百亿私募的密度更大。

同时，英国还积极探索出台新的《数据保护法案》，以取代1998年《个人数据保护法》。新的数据保护法案认为，公众需要知道其个人数据是安全且被合理使用的，有关机构在使用个人信息时须严格保密。在“知情同意”制度方面，个人的“同意”更加严格，并增加了若干新的条件，例如要求同意必须是“明确且易于撤销的”。特别是当处理个人敏感数据时，“同意”必须非常明确。

第五，宽松政策推高资产价格，美国房价已超过金融危机前的高点，值得关注。根据FHFA的全美房价指数，当前美国房地产市场已全面复苏，全美房价均值已经超过危机前的2007年，Case-Shiller美国20个大城市的房价也已突破危机前的高点。当然，与2007年有所不同的是，此次房地产领域的杠杆率有所下降，抵押贷款总额占GDP比重已经从危机时41%的高位下降到当前的16.5%，美国居民债务率危机后亦下降至78%，显示美国高房价需要进一步关注，但泡沫风险倒不如危机之前。

为减低风险和成本，丰田在电动化路上不断扩大朋友圈。而在电动化先行一步的自主车企，也纷纷与跨国车企结盟同行来防御风险。摸爬滚打了16年的特斯拉，今年第三季净利润为1.43亿美元，随着其将在华国产，有望成为首家靠市场来实现盈利的新能源车企。而丰田与比亚迪联手取长补短，也将推动纯电动车加速向前。此外，随着规模扩大和技术提升，动力电池由此前占整车成本的50%~60%，目前在一些车型上已缩减到30%左右。这些让车企看到纯电动市场的希望。然而，大多数自主新能源车企依然迷茫，中国的电动车市场主要依赖政策推进，而消费者和市场才是判断哪一类动力传动系统最适合他们的决定人，一旦补贴在2021年彻底退出，能否适应市场，这是一大问题。

截至22日，澳洲航空、美国包括联合航空、美国航空、达美航空和夏威夷航空在内的主要航空公司，都还尚未作出改变。这些航空公司表示，他们还在审查中方的要求。报道称，由于大多数航空公司已经让步，这些航空公司可能难以抗拒中方的要求。据悉，早在本月3日，美国航空、美国联合航空、澳洲航空三家企业就表示已经收到中国民航局的致函。但当时美国航空表示，暂时不对此事回应。美国联合航空回应说，请台湾“中央社”向美国国务院与美国运输部询问此事。澳洲航空的发言人则表示，正在纠正这个错误。

年会当天，Equinix公司宣布再投资9000万英镑建设新数据中心，以满足伦敦金融城对数字金融服务不断增长的需求。本财政年度该公司在英国的投资总额已达2.95亿英镑。特雷莎·梅称这是对伦敦未来继续作为全球首要金融中心投出的“信心一票”。特雷莎·梅呼吁在场企业家发挥作用，证明“真正与这个国家的成功息息相关”，而最好的方法是投资于下一代的未来，让他们有机会发展自己的技能并开始有益的职业生涯，她承诺政府将在每一步都与企业合作。