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在这种剧本下，两家公司开始努力烧钱。单车行业最快以及最有效果的烧钱策略就是，投新车。相比于运维费时费力，投新车除了需要很多钱造车外几乎没有任何缺点，投放成本小，数据拉动效果好。在使用投新车策略的情况下，订单增长80%的贡献都来自于投新车。ofo和摩拜虽然在运营上做了非常多其他的尝试，但在资本的扭曲下都变形了。像摩拜的红包车本来是一个非常好的利用众包技术解决运营问题的尝试。但最后又演变成了补贴大战，失去了运维的效果。

再次，美指近期一直呈现弱势下跌，而昨日表现出探底回升，今日预计会出现小幅度上涨，但反弹在95.5下，依旧是下跌趋势，一旦美指出现回落势必将对黄金是一定的支撑作用。最后，连续的高位横盘，日线MA5得以上扬，靠拢价格，这一个对大周期多头比较有利的局面。均线对价格跟随说明趋势已经形成，短暂的停滞我们可以看作一个蓄力的过程，积蓄能量厚积薄发。

业内专家认为，未来一段时期，我国5G相关领域前景广阔。中国信息通信研究院发布的《5G产业经济贡献》认为，预计2020年至2025年，我国5G商用直接带动的经济总产出达10.6万亿元。不久前，华为发布全球首款商用5G工业模组，大大降低了5G进入工业行业的门槛。随着越来越成熟的端到端能力，5G正加速进入不少行业。

第一我觉得巴菲特成功有他家庭的因素，巴菲特他们家人脉圈、他爸的人脉圈，那不是一般投资人可以比的。第二巴菲特他爸在国会能够提关于货币本位的这样一些法案，实际上他的家庭环境中对巴菲特的宏观理解是非常好的，尤其是在一些关键的时候，像次贷危机以前或者说很多重要的时刻，巴菲特的选股，他的资产配置实际上是对未来相对中长期宏观有一个明确的比配，我记得在次贷危机以后还是在以后几年的时间之内，巴菲特也说过未来世界是一个长期通缩的世界，所以他觉得如果能买一些哪怕是年回报能提供10%的企业资产他都觉得是非常好的，所以在次贷危机之后买了很多光伏运营商公司的股票，首先是他对宏观的一个理解和能力。所以我觉得要做好投资，或者说要长期持续的做好投资，或者说要在不同的环境下要一个全天候的投资能力，就是在这三五年做得不错，在后面的五做得也不错，甚至后面十年、二十年也做得不错，我觉得宏观的能力是非常重要的，是不可或缺的。即使对于巴菲特这样的，很多人认为他更多是看公司的价值、护城河、竞争壁垒的投资者，实际上宏观的因素我个人认为还是占非常重要的因素。

投新车是核武器。对手用了，你必须跟上，如果稍微慢一些，市场份额就会掉的非常快。因为你运维的再努力，也不会比从流水线上下来的车效率高。在朱啸虎90天结束战斗的指导方针下，ofo先按下了这个核按钮，在17年2月开始疯狂投放新车，即使那时候的智能锁还没有GPS，只是通过蓝牙连接，解决了机械锁密码不变的问题。摩拜在3月份有了摩拜lite后也选择了跟进。在2017年2至12月共享单车竞争最激烈的时期，双方投放了超过1800万辆单车，每天要超过5万辆，面积可能有好几个足球场那么大。

报告显示，吉利汽车3月销量12.5万台，同比增长3%，均显著优于行业整体，市占率稳步扩张。华晨中国（01114）3月份宝马销量4.7万辆，同比增站34%，增速呈逐月放大趋势。长城汽车（02333）三月销售量10.3万辆，同比增长17%，其中哈弗SUV增长18%，领跑SUV市场，但高端品牌WEY销量仍低迷。北京汽车（01958）三月销量5.2万辆，同比增长29%，其中北京现代销售量同比下滑9%。